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    ”本来啊，棒子要立在火车头上实验，我把它带到车厢里进行检验，是想比较一下站场制动，区间运行制动、加速等对旅客舒适度的影响。”

    韩大路的话音落地，四周的旅客一下子围住了他，七嘴八舌，议论纷纷：“啊，开火车真不不容易，我们想舒舒服服，火车司机觉得兢兢业业。”

    突然，运行中的火车到达一个变坡点，产生了一次较大的冲动值，五个冲动棒全倒了。

    旅客调侃说:“哈哈，这样的晃动肯定是开得不好吧？”

    “是的，是开的不好。列车平稳操运行技术得日积月累，火车司机得反复琢磨、探索、实验，旅客才能享受到舒适。”

    “不过请放心，这次我回去一定带带领攻关团队，一处一处优化操纵方法，克服操纵时产生的冲动值偏大的困难，不断提高旅客乘坐列车的舒适度。”…

    旅客做梦也想不到，眼前的火车司机就是全国赫赫有名的‘红旗号’司机长韩大路，拥有“韩大路平稳操纵法”技能。

    旅客们更想不到，“韩大路平稳操纵法”经全路推广应用后，大大减少了列车冲动，提高了旅客列车运行的平稳性，达到了“起车客不知，停车客不晓”的效果。

    只是，“韩大路平稳操纵法”不是拿来就能用，得在新线路运行区段进行实验优化方能发挥作用。

    待旅客搞清楚了5个冲动棒的作用，再也不好意打扰韩大路的实验了。

    如今，高阳到万水区段的线路状态韩大路闭上眼睛都能描画出来，看到每一处线路上的参照物，他就知道这里该减速了，或者该提速了。

    他掏出笔记本，认真记录车厢里的冲动值数据，和机车冲动值数据进行比较，琢磨着改进“韩大路平稳操纵法”在不同区段的操作方法。

    每一项职业技能的形成不是一成不变，而是得根据不同外部环境和实际条件进行优化，韩大路就是这样的有心人。

    在冀东机务段，这样的有心人不止韩大路一个，桑奋朋是他曾经的好搭档，身上具备着很多和韩大路一样的相同点。同样是对“大车事业”无限热爱，同样是在平凡的岗位上干到极致，是业务尖兵，是技术能手，同样获得过“火车头奖章”，就差获一个“全国劳动模范”荣誉称号了。
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