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    龙是一个神化了象征。

    西康电气化复线铁路通车运营，为21世纪的第一个龙年增添了浓墨重彩的一笔。

    这条铁路西起自陇海铁路新丰镇站，终点止于襄渝铁路东站，全长267.49公里。

    西康铁路途径陕西7个县市，等级为国家一级双线电气化铁路，是中国铁路“八纵八横”中的“包柳铁路大通道”的重要组成部分。

    西康铁路于2009年被纳入国家“十一五”重点建设项目，复线建成，将包西铁路、襄渝铁路安康至重庆、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国铁路中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。

    新年新喜讯，令冀东机务人摩拳擦掌，跃跃欲试，提前开始2001年10月21日零时，第四次大面积提速准备工作。

    每一次提速调图，首先历经考验的是线路基础设施和信号设备的改造，其次便是机车牵引的前期筹划。

    牵一发而动全局，每一次提速调图，铁路都要经经历分娩的阵痛。

    韩通早就开始跃跃欲试，只是徒弟张帝虽然取得了副司机驾驶证，却依然对工作麻痹大意，令韩通有些束手无策了。

    每次返回冀东，张帝总是心急火燎，对机车保养得过且过，交完班便匆匆忙忙而去，令韩通疑惑不解。

    张帝虽然是个普通副司机，他的确心灵手巧脑袋瓜子活泛一点儿也不安分。

    驾驶火车的各种高难度环节，其他人得百炼成钢，张帝一看就懂、一学就会，再学成精，只是故意吊儿郎当。

    车间领导看他是个好苗子，想重点培养他。可是，大半年的跑车工作，令张帝体会到了火车司机的酸甜苦辣，“我才不想受苦，找苦吃的人是傻逼。”

    他家的关系户，经常给张帝吹耳朵风，“……你好好干，只要取得‘红旗号’司机证，当干部不是什么问题。”

    但是，张帝不想苦下去，他不想在机务一线摸爬滚打，他梦想一夜暴富。

    段领导心知肚明张帝的后台根深蒂固，主动找张帝聊天，“你好好干……等司机证拿上，可以先当司机长，像韩大路和韩通一样，令人刮目相看……”

    张帝嘴上不说，心里嘀嘀咕咕，“我不想上进，原因是火车司机的工作单调枯燥、没什么大出息。”
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